ندرة المواد الخام للبطاريات لها آثار لم نفكر بها من قبل

الصفحة الرئيسية>أخبار>افتتاحية

27 شباط (فبراير) 2022 ، الساعة 19:40 بالتوقيت العالمي المتفق عليه.

بواسطةجوستافو هنريكي روفو

منذ ظهور السيارات الكهربائية ذات البطاريات الضخمة ، يسأل الناس أين سنحصل على خلايا كافية لهم.لقد كان بالفعل مصدر قلق قبل حدوث جائحة ونقص في أشباه الموصلات ، وجر فلاديمير بوتين روسيا إلى غزو أحمق ضد أوكرانيا.قدم التخزين الدائري للطاقة تأثيرات على هذه الندرة أكثر مما نتخيله في أي وقت مضى.

عندما ينقص أي شيء ، ترتفع الأسعار.بطريقة ما ، يشبه المزاد: أولئك الذين يرغبون في دفع المزيد يحصلون على الأسبقية.أدى هذا الطلب على النحاس والنيكل والكوبالت والمنغنيز إلى ارتفاع أسعار البطاريات.هذا يعني أن السيارات الكهربائية إما أغلى ثمناً أو ذات محتوى أقل ليس لها سعر أعلى.

اتبعت تسلا كلا الاتجاهين.شهدت سياراتها العديد من الزيادات في الأسعار وفقدت المحتوى.وأشهر الحالات فقدان الرادار ووحدة التحكم الكهربائية للمقود المعزز في السيارات المصنوعة في الصين.لسنا على علم بحركات مماثلة مع صانعي السيارات الكهربائية الأخرى حتى الآن.

في الماضي ، كان الناس مهتمين فقط بالحصول على المزيد من مصادر النيكل والكوبالت والمنغنيز.مع زيادة الطلب على السيارات الكهربائية ، أصبح الليثيوم أيضًا مشكلة.وفقتخزين الطاقة الدائري، ارتفعت أسعار كربونات الليثيوم بنسبة 900٪ ، وأصبح المعدن الآن أغلى عنصر في جميع كيميائيات البطاريات باستثناء LCO.

التأثير المباشر هو أن القائمين بإعادة تدوير البطاريات يدفعون الآن ثمن المواد لإعادة التدوير أكثر مما دفعوه في الماضي.حتى خلايا LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) أصبحت أصلًا ثمينًا بسبب محتواها من الليثيوم.هذا يجعل السيارات الكهربائية المستعملة موضع تقدير.

وفقًا لـ Circular Energy Storage ، أ2012 تسلا موديل استكلف 31350 دولارًا أمريكيًا في عام 2021. في الوقت الحاضر ، لا يمكن شراء نفس السيارة إلا إذا دفعت 36500 دولارًا أمريكيًا.تم بيع سيارة نيسان ليف 2011 في الولايات المتحدة في عام 2021 مقابل 5450 دولارًا.الآن ، يمكنك الحصول على واحد فقط إذا دفعت 7،628 دولارًا.يحدث هذا أيضًا في أسواق أخرى مثل المملكة المتحدة.نفس الشيءورقة الشجرتم بيعه مقابل 6،580 جنيه إسترليني قبل عام واحد.سعره الآن عند 8800 جنيه إسترليني.

هذا له تأثيرات أكثر من جعل السيارات الكهربائية المستعملة ميسورة التكلفة إلى حد ما.كما أنه يؤثر على التأمين.إذا تعطلت سيارة كهربائية مستعملة منذ عام واحد ، فقد تتجاوز فاتورة إصلاحها المبلغ الذي يجعلها شيئًا يستحق التوفير.بعد قولي هذا ، ستتحول هذه السيارة الكهربائية القديمة إلى مواد خردة ، ويمكن شراء بطارياتها من خلال إعادة تدوير الخلايا.

مع القيمة الأعلى التي حققتها هذه المركبات ، يمكن لمثل هذا الإصلاح أن يكون منطقيًا الآن.وهذا يعني أن هذه المركبات الكهربائية القديمة ستظل تعمل لفترة أطول بكثير من ذي قبل ، مما يزيد الضغط على مصادر جديدة للمواد الخام.قد تصبح المركبات الكهربائية التي لا يتبقى منها سوى القليل من الخيارات خيارًا جيدًا لأولئك الذين يسافرون لمسافات قصيرة ومكان شحن هذه السيارات في العمل والمنزل.

من ناحية أخرى ، إذا كانت هناك مشكلة في بطارية السيارة الكهربائية الجيدة تمامًا ، فسيكون الحصول على بديل أكثر تكلفة.السيارات التي لا تزال تحت الضمان سيتم استبدالها مجانًا.ومع ذلك ، سيتعين على شركات صناعة السيارات دفع المزيد مقابل حزمة البطارية التي ستحل محل المكون المعيب.إذا كان الضمان قد انتهى بالفعل ، فمن غير المرجح أن يحصل العميل المتأثر على المال لشراء حزمة بطارية جديدة.إذا فعلوا ذلك ، فقد لا يكون من المنطقي استبداله.

في هذا السيناريو ، سيحصل القائمون على إعادة تدوير الخلايا على المزيد من المواد للعمل معها ، ولكن سيكون لدينا أيضًا المزيد من السيارات التي ينتهي بها المطاف في ساحات الخردة ، مع الكثير من النفايات المادية مع ما لا يمكن إعادة تدويره فيها.سيتطلب ذلك أيضًا من الناس شراء سيارات جديدة ، مما يزيد من الضغط للحصول على المزيد من المواد الخام.بعبارات أخرى،اليوم العالمي للتجاوزسيكون متوقعا أكثر.

كما كتبنا من قبل ، هذا يجعلنموذج الأعمال الذي دافع عنه تسلاعندما قدمت سيارة Roadster الأصلية ، كانت مشكلة حقيقية لأولئك الذين يزعمون أنهم يشترون المركبات الكهربائية لإنقاذ الكوكب.قد يبدأ الناس في التساؤل عما إذا كان من الأنظف الاستمرار في تشغيل محركات الاحتراق بالوقود المتجدد إذا كان القلق يقتصر على انبعاث الكربون الأحفوري.يشمل النقل النظيف أكثر من ذلك بكثير ، وندرة المواد الخام تجعل الأمر أكثر وضوحًا.

https://www.autoevolution.com/news/raw-material-scarcity-for-battery-has-impacts-we-had-never- Thinkt-about-1-182693.html