بطارية ليثيوم أيون معيار الاختبار الأجنبي

بطارية ليثيوم أيون معيار الاختبار الأجنبي

تعد معايير منتجات البطاريات ، خاصة معايير السلامة ، أساسًا مهمًا لتقييد الجودة ووسيلة مهمة لتنظيم نظام السوق وتعزيز التقدم التكنولوجي. يقدم المؤلف ويلخص المعايير الشائعة الحالية في الداخل والخارج ، ويناقش بإيجاز المشكلات في هذه الأنظمة القياسية.

أولا ، معيار قوة بطارية ليثيوم أيون الأجنبية

يسرد الجدول 1 معايير اختبار بطاريات الليثيوم أيون الشائعة الاستخدام في الخارج. تشمل وكالات إصدار المعايير بشكل أساسي اللجنة الكهرتقنية الدولية (IEC) ، والمنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) ، ومختبرات التأمين (UL) ، والجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات (SAE) ، والمؤسسات ذات الصلة في الاتحاد الأوروبي.

الجدول 1 معايير بطاريات ليثيوم أيون الطاقة شائعة الاستخدام في الخارج

1 المعيار الدولي

يشمل معيار بطارية ليثيوم أيون الطاقة الصادرة عن IEC أساسًا IEC 62660-1: 2010 "وحدة طاقة ليثيوم أيون لمركبات الطرق الكهربائية الجزء الأول: اختبار الأداء" و IEC 62660-2: 2010 "بطارية طاقة ليثيوم أيون من أجل مركبات الطرق الكهربائية "مونومر الجزء 2: اختبار الموثوقية وسوء المعاملة. أصدرت لجنة النقل التابعة للأمم المتحدة رقم الأمم المتحدة 38. 3 "توصيات الأمم المتحدة ودليل الاختبارات الخاص بنقل البضائع الخطرة". متطلبات اختبار بطارية الليثيوم هي لسلامة البطارية أثناء النقل.

معايير ISO لبطاريات ليثيوم أيون الطاقة هي ISO 12405-1: 2011 "مركبات القيادة الكهربائية - حزم بطارية ليثيوم أيون وإجراءات اختبار الأنظمة الجزء 1: تطبيقات الطاقة العالية" ، ISO 12405-2: 2012 مركبات القيادة "بالكهرباء" - ليثيوم حزم وأنظمة بطاريات الأيونات - إجراءات الاختبار - الجزء 2: تطبيقات الطاقة العالية و ISO 12405-3: 2014 "مركبات القيادة الكهربائية - إجراءات الاختبار لحزم وأنظمة بطاريات ليثيوم أيون - الجزء 3: متطلبات السلامة for ، للارتفاع بطاريات الطاقة والبطاريات عالية الطاقة ومتطلبات أداء السلامة ، والغرض من ذلك هو توفير عناصر الاختبار وطرق الاختبار لمصنعي المعدات الأصلية.

2 القياسية الأمريكية

UL 2580: 2011 "بطاريات السيارات الكهربائية" يقيم بشكل أساسي مدى موثوقية إساءة استخدام البطارية والقدرة على حماية الأشخاص في حالة سوء الاستخدام. تم تنقيح هذا المعيار في عام 2013.

SAE لديها نظام قياسي كبير وراسخ في مجال السيارات. SAE J2464: 2009 ، "اختبار السلامة وإساءة استخدام أنظمة تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن للمركبات الكهربائية والهجينة" ، هي عبارة عن مجموعة مبكرة من أدلة اختبار سوء استخدام بطارية السيارات للاستخدام في أمريكا الشمالية والعالم ، مما يشير بوضوح إلى نطاق كل اختبار يقدم العنصر والبيانات التي يجب جمعها أيضًا توصيات بشأن عدد العينات المطلوبة لعنصر الاختبار.

SAE J2929: 2011 "معيار السلامة لأنظمة البطاريات الكهربائية والهجينة" هو معيار السلامة الذي اقترحته SAE في مختلف المعايير المتعلقة ببطارية الطاقة الصادرة قبل الاستنتاج ، بما في ذلك جزأين: قد تظهر السيارات الكهربائية أثناء القيادة اختبارات الحالة العامة واختبارات الحالة غير الطبيعية .

SAE J2380: 2013 "اختبار الاهتزاز لبطارية السيارة الكهربائية" هو المعيار الكلاسيكي لاختبار الاهتزاز لبطارية السيارة الكهربائية. بناءً على النتائج الإحصائية لطيف حمل الاهتزاز الذي يتم جمعه بواسطة طرق المركبات الفعلية ، فإن طريقة الاختبار تتوافق أكثر مع اهتزاز السيارة الفعلي. له قيمة مرجعية مهمة.

3 معايير تنظيمية أخرى

وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) مسؤولة عن تطوير سياسة الطاقة وإدارة صناعة الطاقة والبحث والتطوير في مجال التكنولوجيا المتعلقة بالطاقة. في عام 2002 ، أنشأت حكومة الولايات المتحدة مشروع Freedom CAR ، الذي أصدر دليل اختبار بطارية السيارة الكهربائية الهجينة المدعوم من Freedom CAR ودليل اختبار سوء الاستخدام لأنظمة تخزين الطاقة للسيارات الكهربائية والهجينة.

رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) هي جمعية شكلتها ألمانيا لتوحيد المعايير المختلفة لصناعة السيارات المحلية. المعيار الصادر هو VDA 2007 "اختبار نظام البطارية للمركبات الكهربائية الهجينة" ، والذي يستخدم أساسًا لأنظمة بطاريات ليثيوم أيون للسيارات الهجينة. اختبار الأداء والموثوقية.

اللجنة الاقتصادية الأوروبية (ECE) R100. 2 "اللوائح المتعلقة بالموافقة على المركبات ذات المتطلبات الخاصة للسيارات الكهربائية" هي المتطلبات المحددة للجنة الاقتصادية لأوروبا للسيارات الكهربائية. وهي مقسمة إلى قسمين: الجزء الأول يتعلق بحماية السيارة بأكملها. يتم تنظيم أربعة جوانب لنظام تخزين الطاقة ، والسلامة الوظيفية وانبعاث الهيدروجين. الجزء الثاني هو المتطلبات الجديدة المحددة لسلامة وموثوقية أنظمة تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن.