أول سفينة شحن هجين تعمل بالبطاريات الليثيوم في اليابان تعرض كهرباء نقية لمدة 6 ساعات

كشفت شركة NS United للشحن الداخلي (4 مارس في طوكيو) عن أول سفينة شحن هجينة في اليابان ببطاريات ليثيوم أيون ، والتي يمكنها الإبحار لمدة تصل إلى 6 ساعات على البطاريات وحدها. تحتوي السفينة على 2828 بطارية تتكون من 24 بطارية ليثيوم أيون من Toshiba ، أي ما يعادل سعة البطارية لحوالي 2700 سيارة كهربائية هجينة عادية.

كشفت شركة NS United Inland Shipping (Tokyo) التابعة لشركة Nippon Railway Sumitomo Kim Group في طوكيو في 4 مارس عن أول سفينة شحن هجينة محلية تحمل بطاريات الليثيوم أيون ، والتي يمكنها الإبحار لمدة تصل إلى 6 ساعات على البطاريات وحدها. من المتوقع أن يعزز ذلك الحفاظ على الطاقة ، ويقلل من التأثير على البيئة ويحسن بيئة عمل البحارة.

وفقا لوكالة كيودو للأنباء في 5 مارس ، سيتم استخدام السفينة المحلية أوتاشيما (499 طنا) التي تم الانتهاء منها في 27 فبراير ، بطول إجمالي يبلغ 76.19 متر وعرض 12.00 متر ، لنقل الصلب لشركة نيبون ريلواي للذهب الذهبي. تحتوي السفينة على 2828 بطارية تتكون من 24 بطارية ليثيوم أيون من Toshiba ، أي ما يعادل سعة البطارية لحوالي 2700 سيارة كهربائية هجينة عادية.

يمكن استخدام محرك الديزل لشحن البطاريات عند التنقل ، وشحن المعدات بسرعة عند تحسين مواقف السيارات أيضًا. تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) صفرية تقريبًا إذا كانت البطارية تشغل المحرك وتدفع المروحة للتنقل.

على الرغم من أن تكلفة بناء السفن تقترب من ضعف التكلفة الأصلية ، فمن المتوقع أن يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 2-30 ٪. عن طريق الحد من تشغيل محرك الديزل ، يمكن أن تزيد من الوقت للحفاظ على الهدوء في السفينة وتسهيل بقية أفراد الطاقم. وقال تاناكا تارو ، المدير التنفيذي لشركة NS United Navigation Navigation ، إن "هذا سيعزز إصلاح أساليب العمل".

مالك سفينة Utashima هو Dock Company لـ Xiangdao (مدينة Taidao ، مقاطعة Hiroshima) ، التي يتم تصنيعها بواسطة شركة Kochi لبناء السفن والشحن (مقاطعة Hiroshima ، Upper Ishima Dazaki) ، وستكون NS United Shipping Shipping مسؤولة عن الشحن.