كن حذرا ، قد تكون شراء "سيارة مستعملة"!

March 5, 2020

إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الطاقة هو الفوضى! كن حذرا ، قد تكون شراء "سيارة مستعملة"

"تتراوح مدة خدمة السيارات الكهربائية بشكل عام من 5 إلى 8 سنوات ، مما يعني أن الموجة الأولى من إعادة تدوير البطاريات قد وصلت ، لكن ليس لدينا قناة منهجية لإعادة التدوير في الوقت الحالي. لا أعرف كيف أبدأ." فيما يتعلق بإعادة تدوير البطاريات ، تم بيع سيارات الطاقة الجديدة. وقال وانغ نينغ (اسم مستعار) لسنوات عديدة بصراحة ، "الفوضى للغاية!"

إن شركة Wang الجديدة الناجحة للطاقة هي شركة سيارات تجارية جديدة للطاقة في شانشي. رغم أن سيارات الطاقة الجديدة المنتجة غير معروفة في الخارج ، إلا أنها شائعة جدًا في شانشي. في الوقت الحاضر ، تتمتع الطاقة الجديدة الناجحة بحجم مبيعات معين ، لكنها لم تشكل بعد نظامًا يتعلق بإعادة تدوير البطاريات.

في الوقت الحاضر ، وصلت فترة تقاعد بطارية الليثيوم ، وسيتم أيضًا فتح عشرات المليارات من الأسواق في مجال إعادة التدوير ، لكن نظام إعادة تدوير البطارية لا يزال فوضويًا نسبيًا. كيفية جعل كل بطارية ليثيوم الطاقة "المتقاعدين" العثور على وجهتها النهائية هو تفكير الصناعة الحالية.

1. شركات السيارات غير قادرة على إعادة التدوير

في عام 2018 ، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في "التدابير المؤقتة بشأن إدارة إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة" ، والتي تطلب من شركات إنتاج السيارات تحمل المسؤولية الرئيسية عن إعادة تدوير بطاريات الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، تتعاون شركة إنتاج البطاريات مع شركة إنتاج السيارات لتشفير بطارية الطاقة المنتجة وفقًا لمتطلبات المعايير الوطنية. يجب على شركة إنتاج البطارية وشركة إنتاج السيارات تحميل رمز بطارية الطاقة والمعلومات الجديدة المتعلقة بمركبات الطاقة من خلال نظام معلومات التتبع في الوقت المناسب. ولكن في التشغيل الفعلي ، هناك العديد من المشاكل.

"من أجل الحصول على دعم جديد للطاقة ، نرسل عمومًا المركبات المشتراة إلى Shenzhen والمدن الأخرى مع دعم أعلى للإبلاغ المنتظم ، ثم نقوم بالشحن إلى Shanxi للمبيعات." اعترف وانغ نينغ لمراسل "ديلي الاقتصادية" أن سيارات الطاقة الجديدة المباعة بهذه الطريقة تعادل في الواقع "سيارة مستعملة".

هذا يعني أن العديد من سيارات الطاقة الجديدة قد أكملت إعداد التقارير على النظام قبل بيعها بالفعل. من الصعب العثور على المالك الحقيقي من خلال تتبع النظام ، ناهيك عن معلومات البطارية في الوقت المناسب من خلال نظام معلومات التتبع. يمكن ملاحظة أن استرداد البطارية لا يمكن تنفيذه من خلال تتبع النظام.

بالإضافة إلى "اليدين والقدمين" قبل البيع ، يتم إخفاء سيارات الطاقة الجديدة أيضًا أثناء عملية التدفق إلى السوق. وفقًا لـ Wang Ning ، بعد أن يلتقط تاجر الدرجة الأولى السيارة من الشركة المصنعة ، سيتم بيع بعض المركبات مباشرة للمستهلكين ، وسيتم نقل بعض المركبات إلى تجار من الدرجة الثانية ، وسيتم نقل بعض السيارات إلى المستهلكين الآخرين من خلال سوق السيارات المستعملة. .

بعد تجربة العمليات المعقدة ، أصبح السوق النهائي لإعادة تدوير بطارية ليثيوم الطاقة أكثر فوضوية. "التحويلات المتعددة بين التجار والمستهلكين وسوق السيارات المستعملة جعلت من الصعب تتبع بطاريات الليثيوم ذات الطاقة المحمولة في سيارات الطاقة الجديدة." وقال وانغ نينغ.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن ارتفاع القيمة المتبقية للسيارات الجديدة المستخدمة في الطاقة يجعل من الصعب إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الكهربائية. إذا أخذنا الطاقة الجديدة الناجحة كمثال ، يتراوح نطاق أسعار بيع الطرز المباعة بين 30000 و 150000 يوان. "إن معدل الحفاظ على قيمة سيارات الطاقة الجديدة منخفض في حد ذاته ، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية منخفضة القيمة. الاحتفاظ بقيمة 100000 سيارة يوان لا يتجاوز 50000 يوان بعد عام واحد من الاستخدام." قال وانغ نينغ ، إن بعض المستهلكين يفضلون شراء سيارة جديدة بدلاً من بيعها بسعر منخفض ، مما يمدد دورة إعادة تدوير البطاريات.

2. نقطة كسر الصناعة لا تزال بعيدة

تعتبر "من 5 إلى 8 سنوات" الحياة العالمية لبطاريات الليثيوم ذات الطاقة الجديدة في مجال الطاقة. إذا تم حسابها وفقًا لسيارة الطاقة الجديدة 2014 في الصين ، فقد دخلت الدفعة الأولى من بطاريات الليثيوم ذات القدرة الكبيرة على عتبة الإزالة.

وفقًا لبيانات وزارة الأمن العام ، اعتبارًا من نهاية عام 2018 ، بلغ عدد سيارات الطاقة الجديدة في الصين 2.61 مليون (منها 2.11 مليون سيارة كهربائية نقية). ويعتبر هذا العام ليكون العام الأول من اندلاع صناعة إعادة تدوير بطارية ليثيوم الطاقة المحلية. من المتوقع أنه بحلول عام 2020 ، سيصل عدد حالات انقطاع طاقة بطارية الليثيوم لمركبات الطاقة الجديدة إلى أكثر من 200000 طن.

ومع ذلك ، في الحياة الواقعية ، لم تتطور وفقًا لـ "البرنامج النصي" المقصود ، ولم تنفجر بعد صناعة إعادة تدوير البطارية بدرجة عالية من اليقين لإعادة التدوير.

أصبحت التكنولوجيا المعقدة لعملية إعادة تدوير البطاريات السبب الرئيسي لتطورها البطيء. وقال شخص مسؤول عن شركة تركز على إعادة تدوير البطاريات للصحفيين: "لا يزال من الصعب حل مخاطر سلامة إعادة تدوير البطارية ، لأن تقييم الصناعة لعمر البطارية المتبقي واتساقها غير ناضج. معدل استخدام كل بطارية يختلف ، والمصنعين لديهم طرازات بطارية مختلفة ، وحتى عمر البطارية من نفس الطراز مختلف. "

علمت المراسل أن هناك ثلاث طرق مهمة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم الطاقة: واحدة من خلال الشركة المصنعة للبطارية. الآخر من خلال قناة متجر 4S ؛ والثالث هو من خلال سوق محطة المستهلك.

"الآن ، ما زالت الشركات المصنعة للبطاريات تقوم بمعظم عمليات إعادة تدوير بطارية الليثيوم ، ونسبة إعادة التدوير في متاجر 4S وأسواق محطات المستهلكين لا تكاد تذكر". وقال المسؤول عن الشركة التي تركز على إعادة تدوير البطاريات للصحفيين إن إعادة تدوير البطاريات أمر صعب إلى حد ما وقد أثر ذلك على تطور الصناعة بأكملها.

وقد صممت بعض شركات صناعة السيارات أنظمة إعادة تدوير البطارية ، مثل BYD. وقال شخص مسؤول عن BYD للصحفيين: "بالمقارنة مع شركات السيارات الأخرى التي تعيد تدوير بطاريات الليثيوم ذات القدرة غير المنتجة ذاتياً ، فإننا نقوم فقط بإعادة تدوير البطاريات التي ننتجها بأنفسنا ، لذلك لدينا فهم أفضل لأداء البطارية والتركيب الكيميائي".

حتى لو تم إعادة تدوير البطارية ، فإن كفاءة إعادة التدوير لا تزال منخفضة. "لا تزال إعادة تدوير البطارية في المرحلة التجريبية ، وكفاءة استخدام الخطوة منخفضة للغاية. بشكل عام ، يتم إعادة تدويرها بعد التفريغ. ومع ذلك ، لا تزال الصناعة تواجه مشكلات مثل انخفاض معدل استرداد معدن الليثيوم وضعف التوافق بين إعادة تدوير البطاريات المختلفة العمليات." التركيز أعلاه وقال الشخص المسؤول عن شركة إعادة تدوير البطارية.

3. هو طريقة جديدة للخروج؟

مع وصول "موجة إيقاف التشغيل" لبطاريات الليثيوم التي تعمل بالطاقة ، تم اختيار 17 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد كمناطق رائدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم بالطاقة. تستحوذ شركات رأس المال وشركات السيارات وشركات إنتاج طاقة الليثيوم على سوق إعادة تدوير بطارية ليثيوم الطاقة.

وفقا للشخص المذكور أعلاه المسؤول عن BYD قال للصحفيين أن BYD قد أتقن أساسا تكنولوجيا إعادة تدوير البطارية ، بما في ذلك البحث والتطوير المستقل وتصميم بطارية ليثيوم مؤتمتة بالكامل معدات التفكيك مختومة ، لتحقيق استرداد مكونات البطارية بالكامل (جميع المواد في البطارية).

على عكس الطرازات التقليدية لإعادة تدوير البطاريات مثل BYD و Ningde Times ، أطلقت العديد من شركات السيارات بديلاً جديدًا للطاقة. يعتقد بعض المحللين أنه على الرغم من أن القصد الأصلي للعديد من شركات السيارات لإطلاق هذا العمل هو حل مشكلة قلق سيارات الطاقة الجديدة ، إلا أن نموذج الأعمال الخاص باستبدال البطارية يجعل مراقبة البطارية وتتبعها أكثر قابلية للتحكم.

لقد تعلم هذا المراسل أن BAIC New Energy وشركات السيارات الأخرى قد أطلقت نموذج عمل "فصل القيمة عن المركبات". على سبيل المثال ، أطلقت Beiqi New Energy مرة واحدة أول نموذج مبادلة من القطاع الخاص إلى الكهرباء ، إصدار التغيير السريع في الاتحاد الأوروبي. عندما يشترى المستهلكون السيارة ، فإنهم سوف يقومون بتجميع سعر البطاريات بقيمة 50000 يوان ، وسيتم استئجار البطارية واستبدالها بـ 458 يوان تستخدم الكهرباء. اعتبارا من الآن ، قامت BAIC New Energy بنشر 100 محطة بديلة في بكين.

ومع ذلك ، يعتقد بعض الناس أن أعمال تبادل الطاقة التي أطلقتها شركات السيارات أشبه بمنتج مالي. وفقًا لما يسمى بمخطط فصل السيارة عن الكهرباء ، بعد انتهاء الصلاحية ، لا تزال ملكية البطارية مملوكة من قبل المستخدم ، ولكن الدفعة بدون فوائد فقط.

"نظرًا لأن الأداء الكهربائي والخواص الميكانيكية وشكل البطاريات المستخدمة في كل مركبة كهربائية مختلفة ، سيؤدي ذلك إلى وجود تأثير على الشبكة لا يمكن استبداله بمحطة توليد الكهرباء ، ولا يمكن استخدامه لمصنعي سيارات متعددين في نفس الوقت زمن." قام الشخص هوانغ جياشي بتحليل مراسل "ديلي إيكونوميك نيوز" أنه وفقًا لنموذج التكنولوجيا والأعمال الحالي ، ليس من العملي بناء محطة فرعية تخدم جميع الطرز.

وفقًا لفهم الصحفي ، لا يمثل وضع تبادل الطاقة الحالي نسبة كبيرة من نطاق الأعمال التجارية لشركات السيارات ، وينصب التركيز الرئيسي على التوريد والشحن وأكوام التيار المستمر ذاتي الصنع وأكوام الشحن الوجهة وأكوام الشحن العامة . ومع ذلك ، على الرغم من أن مقياس استبدال الطاقة لم يكتمل بعد ، فقد لا تكون هذه فكرة جديدة تمامًا عن تتبع البطارية القابلة للتحكم.