تحليل طريقة تبريد نظام البطارية ، التبريد الطبيعي ، تبريد الهواء والتبريد السائل

قمنا بتجميع عينة من فترة زمنية معينة في النصف الثاني من عام 2018. في ذلك الوقت ، تم تبريد 86 من 96 بطارية بشكل طبيعي. كما ذكرنا سابقاً ، هناك طريقتان لزيادة كثافة الطاقة في النظام: أحدهما صغير الحجم ، والآخر هو طريقة مهمة لتقليل الوزن وصغر الحجم هو فقدانه إذا خسرته. ما هو التبريد الطبيعي؟ لا يوجد شيء ، بغض النظر عن تبريد الهواء ، التبريد السائل ، وترك مساحة للبطارية ، مما يؤدي إلى استخدام التبريد الطبيعي أكثر وأكثر.

لم يكن هذا هو الحال في الماضي. في 2015 و 2016 ، وخاصة في النصف الثاني من عام 2016 ، تواصلنا مع العديد من شركات تصنيع السيارات. العديد من تصميمات عيّناتها مصممة لتكون سائلة. في سيارات الركاب ، من المخطط أساسًا اعتماد حلول تبريد سائلة ، ولكن بحلول نهاية عام 2016 ، عندما تم إدخال سياسة الدعم في عام 2018 ، بدأت هذه الولاية تتغير. في النصف الأول من عام 2017 ، تم تقليل التبريد السائل بشكل كبير.

في السنوات الأخيرة ، عززت السياسة تطوير صناعة كاملة أمر مفيد للغاية ، ولكن في عملية التنمية ، سيكون هناك بعض المشاكل ، وسوف تتعرض هذه المشاكل لمنتجاتنا الفعلية والصناعات.

لقد قارنا حالة البطارية تحت أوضاع التبريد المختلفة: عندما يتم تبريد البطارية بالهواء ، يكون انخفاض درجة الحرارة الكلي للبطارية واضحًا جدًا. على سبيل المثال ، سوف ترتفع البطارية بمقدار 15 درجة ، وترتفع درجة الحرارة إلى 13 درجة بعد تبريد الهواء ، ولكن من الفرق في درجة الحرارة بين tuyere ومقبس الهواء في مواقع مختلفة داخل حزمة البطارية سوف يزيد بشكل كبير ، مما يؤدي إلى الفرق من خلايا البطارية لتصبح أكبر ، وسيتم تكثيف تدهور البطارية ، وهذا هو ، إذا لم يتم إغلاق تكنولوجيا تصميم تبريد البطارية البطارية ، البطارية إذا كنت لا تفهم الحالة الحرارية وميكانيكا السوائل نفق الرياح ، يجب عليك استخدام التبريد الطبيعي مباشرة. نظرة على التبريد السائل ، عندما يتم ترتيب التبريد السائل على نحو أفضل ، فإن خلية البطارية والتحكم في درجة الحرارة بشكل عام أفضل.

إن التطوير المستقبلي للصناعة سوف يكون موجهًا نحو السوق. تحتاج الشركات إلى الاهتمام بالتكنولوجيات مثل تكامل النظام والإدارة الحرارية للنظام وإدارة السلامة الوظيفية. سيكون هذا هو القدرة التنافسية الجوهرية للمؤسسات في المستقبل.