70٪ حريق ببطارية الليثيوم ينسب إلى البطاريات اللينة في كوريا
November 4, 2021
70٪ حريق ببطارية الليثيوم ينسب إلى البطاريات اللينة في كوريا
تشير الإحصاءات التي قدمتها وزارة الصناعة والتجارة والطاقة ووزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة إلى الجمعية الوطنية الكورية إلى أنه من بين جميع حوادث حريق بطاريات الليثيوم الـ 47 التي وقعت في كوريا الجنوبية منذ عام 2017 ، كان 33 حادثًا متضمنًا - حزم بطاريات وحزم بطارية مربعة الشكل.12 حالة ، حالتان من حزم البطاريات الأسطوانية.
فيما يتعلق بمصنعي خلايا البطاريات ، كان هناك 32 حادثًا مع منتجات LG Energy ، و 11 حادثًا مع منتجات Samsung SDI ، وحادث واحد مع SK Innovation ، و 3 حوادث مع علامات تجارية أخرى.
فيما يتعلق باستخدام البطارية ، كان هناك 32 حادثًا تتعلق ببطاريات الليثيوم المستخدمة في أنظمة ESS و 15 حادثًا تتعلق ببطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية.
وفقًا للتقرير ، تستخدم السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية المنتجة في كوريا الجنوبية بشكل أساسي البطاريات اللينة.من بين الشركات المصنعة للبطاريات الكورية ، تنتج LG Energy و SK Innovation بشكل أساسي بطاريات ناعمة ، وتنتج Samsung SDI بشكل أساسي بطاريات مربعة.
في الوقت الحاضر ، تُظهر البطاريات اللينة اتجاهًا تصاعديًا في السوق العالمية.في عام 2020 ، بلغت حصة الخلايا المربعة والأسطوانية 49.2٪ و 23٪ على التوالي.ارتفعت حصة السوق من البطاريات اللينة من 14.4٪ في 2018 إلى 27.8٪ في 2020 ، والتي تضاعفت تقريبًا.
بدأت الجمعية الوطنية لكوريا الجنوبية في الاهتمام بإمكانية تغليف بطاريات الليثيوم وإمكانية نشوب حريق وحوادث السلامة الأخرى ، وتعمل على تعزيز معايير السلامة على مستوى الحكومة وإجراءات شهادات السلامة.
في الوقت الحاضر ، تحتوي خلايا بطارية الليثيوم عمومًا على ثلاثة أشكال تغليف: البطاريات اللينة ذات الأغلفة البوليمرية ، والبطاريات المربعة والأسطوانية ذات الأصداف المعدنية.تختلف مخاطر السلامة من تسرب السوائل والحريق والانفجار لمختلف العبوات ، كما أن متطلبات المواد الخام والعمليات ، وكذلك الأداء الرئيسي مثل كثافة الطاقة وكفاءة المجموعة ، مختلفة تمامًا.